山西瑪泰在控制氣壓過(guò)程中，太原空壓機(jī)時(shí)?？赡軙?huì)出現(xiàn)兩種不正常的動(dòng)作現(xiàn)象：   

1、氣壓自動(dòng)開(kāi)關(guān)過(guò)氣壓時(shí)拒動(dòng)作，使電動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)行，氣壓繼續(xù)上升，導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)超負(fù)荷過(guò)載運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)可能發(fā)生故障阻塞現(xiàn)象。   

2、氣壓自動(dòng)開(kāi)關(guān)瞬態(tài)震跳現(xiàn)象（特別是氣壓接近上限或下限臨界狀態(tài)），同時(shí)使交流接觸器產(chǎn)生同步震跳。致使交流接觸器的主觸點(diǎn)在頻繁起動(dòng)電流沖擊下燒壞或粘死造成停機(jī)或缺相故障運(yùn)行。   

3、自動(dòng)排氣閥失靈 空壓機(jī)一般沒(méi)有自動(dòng)排氣裝置，當(dāng)氣壓達(dá)到設(shè)定壓力時(shí)，停機(jī)后自動(dòng)排氣降壓麗新布，預(yù)置下次空載起動(dòng)，排氣閥失靈后，空壓機(jī)缸內(nèi)氣壓不能釋放，等于電動(dòng)機(jī)帶載起動(dòng)，可能造成起動(dòng)困難或堵轉(zhuǎn)故障。   

4、運(yùn)行中突遇停送電 自動(dòng)檔控制的空壓機(jī)，遇到突然間停送電情況（如市電，自備電電源轉(zhuǎn)換），由于空壓機(jī)缸內(nèi)氣壓來(lái)不及釋放又重新啟動(dòng)。電動(dòng)機(jī)處于重載起動(dòng)，很可能形成堵轉(zhuǎn)故障。   

5、過(guò)于頻繁起動(dòng) 因外圍用氣量不規(guī)則，用氣量大時(shí)，迫使電動(dòng)機(jī)作頻繁起動(dòng)工作。起動(dòng)時(shí)大電流產(chǎn)生的熱余量積累不易散發(fā)，使電動(dòng)機(jī)溫升過(guò)熱，很可能造成電動(dòng)機(jī)燒毀。   

6、重負(fù)荷停機(jī) 空壓機(jī)的停機(jī)，與其他設(shè)備不同，都是在達(dá)到設(shè)定上限大壓力時(shí)停機(jī)。交流接觸器在承受重負(fù)荷、大電流下分段動(dòng)作。此時(shí)拉弧火花zui為嚴(yán)重，對(duì)交流接觸器損壞造成很大威脅，由于交流接觸器損壞，將引發(fā)電源性質(zhì)故障。如防滲不平衡（缺相）等運(yùn)行狀態(tài)。   

7、山西空壓機(jī)自身機(jī)械性質(zhì)故障 空壓機(jī)是不均勻負(fù)荷性質(zhì)，機(jī)震噪聲大，傳動(dòng)機(jī)件受阻引起磨損損壞等機(jī)械性故障，容易引起電動(dòng)機(jī)過(guò)載（堵轉(zhuǎn)、阻塞等）。

山西空壓機(jī)節(jié)電體系的功用特色： 

（1）將功率因數(shù)由0.7～0.8提高到0.96以上，大大削減了無(wú)功電流，降低了線(xiàn)路損耗，提高了電網(wǎng)質(zhì)量和供電效率。對(duì)供電設(shè)備而言，相當(dāng)于起到了增容的作用； 

（2）軟起動(dòng)，起動(dòng)滑潤(rùn)無(wú)沖擊。這樣一方面可以減小起動(dòng)時(shí)對(duì)電動(dòng)機(jī)和電網(wǎng)的沖擊，既維護(hù)了電動(dòng)機(jī)，延長(zhǎng)了其使用壽命，對(duì)電網(wǎng)而言又可以算是增加了體系的裝機(jī)容量； 

（3） 使太原空壓機(jī)壓力上下限操控方法變?yōu)?/span>恒壓操控，使山西瑪泰空壓機(jī)體系輸出與所需功率準(zhǔn)確匹配，削減壓力偏高區(qū)域的無(wú)謂高能耗損失，避免卸載或空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的低效率工作狀況，節(jié)電率可達(dá)10～30%; 

（4）生產(chǎn)中不需要對(duì)節(jié)電設(shè)備進(jìn)行調(diào)整，全程自動(dòng)盯梢操控，且有多種（過(guò)流、超載、過(guò)壓等）維護(hù)簡(jiǎn)單、安全、便利； 

（5） 設(shè)備噪音降低約10DB，設(shè)備動(dòng)作更穩(wěn)，環(huán)境得到改善； 

（6）旁路/節(jié)能轉(zhuǎn)換功用便利用戶(hù)在時(shí)候，進(jìn)行節(jié)能和旁路運(yùn)轉(zhuǎn)狀況切換，保證安穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。